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汽车报复性消费要落空?

时间:2020-04-14作者:车市动态

  3月份,数十款新车扎堆上市。但是,零售市场需求严重不足。汽车行业期待的报复性消费难道要落空了?   汽车报复性消费要落空?1

  市场供需矛盾突出   与数十款新车集中上市形成鲜明对比的是,3月零售市场日均销量同比腰斩。

  根据乘联会数据统计,1~2月上市新车数量为8款,3月新车上市数量达到25款,是前两个月之和的3倍。从产品类型看,A级车多达15款,占比60%。从价位看,售价在9万元以下的新车有12款,占比48%。 表明刚刚复工复产的车企,对疫情之后的车市充满期待,尤其看好普罗大众的消费市场。与此同时,3月前三周日均零售销量分别为1.67万台/日、2.17万台/日、2.58万台/日和5.39万台/日,日均销量与去年同期相比,增幅分别为-50%、-44%、-40%和-24%,远未达到去年同期水平。

  汽车报复性消费要落空?2   汽车市场供需失衡的问题已经非常明显,业界翘首以待的报复性消费却丝毫没有踪迹。

  汽车报复性消费要落空?3   报复性消费从何而来?

  在汽车市场矛盾焦灼的同时,需求抑制论和消费不足论,正成为行业内争论的焦点。

  汽车报复性消费要落空?4   尽管需求端升温缓慢,但部分媒体认为:“汽车报复性消费有望出现。”有媒体分析称:“购车需求并未减少,只是短期需求转化受抑制。汽车需求在经历短期影响后会逐步进入正常状态,我国汽车总体需求空间仍然很大,我们应该充满信心。”应该说,虽然汽车的产品定位、定价和上市规划,是车企长期调研后做出的决策。但是,3月新车集中扎堆上市,与此前部分媒体“疫情后可能出现报复性消费”的判断存在一定关系。

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